近日，在浙江杭州余杭未來科技城，市民登車體驗(yàn)自動(dòng)駕駛接駁示范線。
　　新華社記者 黃宗治攝

　　城市中的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將越來越多。

　　近日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等四部門首批確定9個(gè)聯(lián)合體開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。車輛運(yùn)行所在城市為重慶市、廣東省廣州市和深圳市、上海市、北京市、海南省儋州市、河南省鄭州市，產(chǎn)品類別包括乘用車、貨車、客車。

　　記者了解到，此次獲批試點(diǎn)的9個(gè)聯(lián)合體分別為重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、廣汽乘用車有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、上汽紅巖汽車有限公司、宇通客車股份有限公司和蔚來汽車科技（安徽）有限公司。

　　這些聯(lián)合體是如何選出的？工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，聯(lián)合體由汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成，參考《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)實(shí)施指南（試行）》，制定申報(bào)方案，經(jīng)車輛擬運(yùn)行城市人民政府同意后，向車輛擬運(yùn)行城市所在地省級(jí)工業(yè)和信息化主管部門自愿申報(bào)。報(bào)送至工信部后，工信部等四部門組織專家對(duì)申報(bào)方案進(jìn)行初審和擇優(yōu)評(píng)審，根據(jù)專家總體意見，并綜合考慮產(chǎn)品類別、車輛運(yùn)行城市特點(diǎn)、申報(bào)的自動(dòng)駕駛功能、企業(yè)測(cè)試示范基礎(chǔ)等情況，在履行相應(yīng)程序后，確定首批進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體。

　　聯(lián)合體進(jìn)入試點(diǎn)，是否意味著允許其具備自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路通行？

　　“當(dāng)前只是完成試點(diǎn)申報(bào)階段的遴選，并不代表具有自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得準(zhǔn)入許可或允許上路通行。”工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，試點(diǎn)的組織實(shí)施共分為五個(gè)階段，分別是試點(diǎn)申報(bào)、產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、上路通行試點(diǎn)、試點(diǎn)暫停與退出、評(píng)估調(diào)整。接下來，四部門將指導(dǎo)進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體開展試點(diǎn)實(shí)施工作。

　　產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)包括產(chǎn)品準(zhǔn)入測(cè)試與安全評(píng)估、產(chǎn)品準(zhǔn)入許可。進(jìn)入試點(diǎn)的汽車生產(chǎn)企業(yè)要細(xì)化完善產(chǎn)品準(zhǔn)入測(cè)試與安全評(píng)估方案，經(jīng)工業(yè)和信息化部、公安部確認(rèn)后，開展產(chǎn)品準(zhǔn)入產(chǎn)品測(cè)試與安全評(píng)估工作。“汽車生產(chǎn)企業(yè)通過產(chǎn)品準(zhǔn)入測(cè)試與安全評(píng)估，且產(chǎn)品符合道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品強(qiáng)制性檢驗(yàn)要求后，向工業(yè)和信息化部提交產(chǎn)品準(zhǔn)入申請(qǐng)。工業(yè)和信息化部經(jīng)受理、審查和公示后，作出是否準(zhǔn)入的決定。決定準(zhǔn)入的，設(shè)置準(zhǔn)入有效期、實(shí)施區(qū)域等限制性措施。”工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品取得準(zhǔn)入后，還要由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法辦理車輛登記，方可在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，還應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)業(yè)務(wù)類別的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)并滿足運(yùn)營(yíng)管理要求。

　　此前，部分企業(yè)已獲得L3測(cè)試牌照。按照中國(guó)實(shí)施的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，L3是有條件自動(dòng)駕駛，駕駛員在緊急情況執(zhí)行接管。此次開展試點(diǎn)，與部分車企所獲的L3測(cè)試牌照有何聯(lián)系？

　　“之前，依據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》，企業(yè)取得相應(yīng)測(cè)試牌照，主要應(yīng)用于產(chǎn)品研發(fā)過程，通過開展實(shí)際道路測(cè)試，驗(yàn)證產(chǎn)品在實(shí)際道路交通運(yùn)行環(huán)境下的安全性。充分的產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試驗(yàn)證，是后續(xù)產(chǎn)品量產(chǎn)應(yīng)用的重要基礎(chǔ)，也是此次試點(diǎn)的重要基礎(chǔ)。”工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人說，根據(jù)相關(guān)政策要求，具備自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，應(yīng)符合模擬仿真、封閉場(chǎng)地、實(shí)際道路等測(cè)試驗(yàn)證要求，其中，實(shí)際道路測(cè)試是產(chǎn)品自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全測(cè)試驗(yàn)證的重要支柱之一。