汽車維修站員工的安全責(zé)任書
班組長安全職責(zé)：
1、對本班組安全生產(chǎn)和職工人身安全、健康負(fù)責(zé)；
2、發(fā)現(xiàn)事故苗頭和事故隱患及時處理和上報，
3、組織安全日活動，堅持班前講安全、防火，班中檢查安全、防火，班后總結(jié)安全、防火工作；
4、認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程；
5、發(fā)生事故立即報告，并采取積極有效措施，制止事故擴(kuò)大，組織職工分析事故原因.
6、對從事有明顯危險或嚴(yán)重違反操作規(guī)程的職工有權(quán)停止操作，并安排好崗位操作人員，報告領(lǐng)導(dǎo)，
7、搞好安全和消防設(shè)施、設(shè)備的檢查和維護(hù)保養(yǎng)工作，保持靈活好用，檢查職工合理使用勞保用品和正確使用各種消防器材。
工人的安全職責(zé)：
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)公司有關(guān)安全生產(chǎn)的指示，規(guī)定和安全規(guī)程，熟練掌握本崗位操作規(guī)程；
2、上崗操作時必須按規(guī)定穿戴好勞動保護(hù)用品，正確使用和妥善保管各種防護(hù)用品和消防器材；
3、上班要集中精力搞好安全生產(chǎn)，平穩(wěn)操作，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和工藝紀(jì)律，認(rèn)真做好各種紀(jì)錄，不得串崗、脫崗、嚴(yán)禁在崗位上睡覺、打鬧和做其它違反紀(jì)律的事情，對他人違章操作加以勸阻和制止；
4、認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制，有權(quán)拒絕一切違章作業(yè)指令，并立即越級向上級匯報；
5、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，發(fā)生事故時要及時搶救處理保護(hù)好現(xiàn)場，及時如實向領(lǐng)導(dǎo)匯報；
6、加強巡回檢查及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，自己不能處理的應(yīng)立即報告；
7、積極參加安全活動，提出有關(guān)安全生產(chǎn)的合理化建議。
公司安全生產(chǎn)委員會全體成員都清楚的知道自己所在崗位的基本職責(zé),公司全體的職工都能認(rèn)真積極的配合安全委員會的工作,在第一責(zé)任人的帶領(lǐng)下各司其職、各盡其責(zé),發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理和報告,正確分析、判斷和處理各種事故隱患,把事故消滅在萌芽狀態(tài).
汽車維修工安全生產(chǎn)責(zé)任書怎么寫
在設(shè)備定期保養(yǎng)，無任何故障的前提下按照維修工基本操規(guī)程制定，如:各類舉升機的操作方法。
汽車維修班組安全安全生產(chǎn)責(zé)任書
修理廠安全生產(chǎn)責(zé)任書及三項控制指標(biāo)
我廠為加強各修理車間班組員工的安全生產(chǎn)意識，落實各自的責(zé)任，特與各員工簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書及汽車維修安全生產(chǎn)三項控制指標(biāo)。
工作責(zé)任
1、服從調(diào)度，聽從指揮，嚴(yán)格遵守各項操作規(guī)程（特別是“修理工安全操作規(guī)程”）以科學(xué)的態(tài)度和方法修車，按時完成汽車二級維護(hù)和各項修理、保養(yǎng)任務(wù)。
2、盡忠職守、保守秘密。
3、準(zhǔn)時上下班，對所擔(dān)負(fù)的工作爭取時效，不拖延、不積壓。
4、遵守安全衛(wèi)生制度，嚴(yán)禁在車間吸煙，保持整潔，講究衛(wèi)生。保持作業(yè)區(qū)干凈、安全，車輛出廠前一定要將車擦洗干凈。
5、配合其它工種，搞好團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同完成好生產(chǎn)任務(wù)與檢修工作。
安全責(zé)任
1、修車之前必須檢查所使用的安全凳、千斤或舉升機等機具是否安全可靠，嚴(yán)禁有不安全的因素存在。
2、用千斤頂作業(yè)時，必須選擇平坦、堅實場地，待車停穩(wěn)后用三角木掩好車輪，然后用安全凳按車型規(guī)定的支撐點將車輛支撐穩(wěn)固，嚴(yán)禁單純用千斤頂車并在車下作業(yè)。
3、修理作業(yè)時，應(yīng)采取必要的保護(hù)措施，注意保護(hù)汽車的漆面光澤、裝飾完好，地毯和座椅干凈。
4、施工中工具、零配件必須按一定的順序擺放整齊，不得隨地亂放，按“三不落地”的要求文明操作。完工后應(yīng)清點擦洗工具收好。
5、拆裝零部件時，必須使用合適的工具和專用的工具按工藝要求操作，切忌蠻干。
6、修理過程中，應(yīng)認(rèn)真檢查原件與更換件是否合乎技術(shù)要求，嚴(yán)格按修理技術(shù)規(guī)范精心施工，嚴(yán)格檢查、調(diào)試。
7、不得將手伸進(jìn)變速箱內(nèi)檢查齒輪，以免咬傷手指，不得用手指試探螺孔、銷控，以免錯位時剪短手指。
8、維修用的廢油或油盆，必須放在安全或指定的地方，不得隨意亂放。特別是發(fā)動機排氣管及消音器附近決不能放置汽油盆。
9、竣工后，在發(fā)動機啟動前應(yīng)先檢查各部裝配是否正確，是否加足潤滑油、冷卻水，并置變速器的空檔，拉緊手制動，輕點馬達(dá)試轉(zhuǎn)。
10、車上或車下有人時，決不能啟動發(fā)動機。
11、發(fā)動機過熱時，不得立即打開水箱蓋，以防沸水噴出傷人。
12、車間內(nèi)啟動發(fā)動機時間不能過長，以免CO中毒。
13、不得在汽車的正前方或正后方指揮車輛位移，以免擦傷或擠傷。
14、工作完成后，要及時清理打掃場地，將維修機具放回指定位置，保持施工場地整潔。
15、下班前必須拉閘，關(guān)閉電器開關(guān)。
16、凡不能認(rèn)真履行上述職責(zé)的均給予5—200元的經(jīng)濟(jì)處罰和行政處分。
汽車維修安全生產(chǎn)三項控制指標(biāo)：
1、質(zhì)量保證期內(nèi)的車輛返修率低于5%。
2、質(zhì)量監(jiān)督抽查上線一次合格率不低于90%。
3、汽車維修企業(yè)質(zhì)量檢驗員、維修工持證上崗率100%。
和誠行汽車維修服務(wù)中心 車間
二〇一一年二月二十日
汽車維修責(zé)任書
氧傳感器平衡過程是診斷修理的驗證過程，通過這一過程維修技術(shù)人員將汽車示波器接到氧傳感器電路上，驗證氧傳感器本身是否工作正常，然后分析波形。進(jìn)而進(jìn)行：1)確定需要進(jìn)行怎樣的修理(電子或機械的)；2)在修復(fù)后交車前驗證燃料反饋控制系統(tǒng)故障是否真的已經(jīng)排除或還需要重新測試。
在這個過程中你能夠用氧傳感器反饋平衡分析方法來診斷真空漏氣、點火不良、噴油不平衡、氣缸壓力等問題，運用你所掌握的氧反饋平衡技能，你將有能力在實際中重新調(diào)整汽車。自從燃油反饋控制系統(tǒng)出現(xiàn)以來，還從來沒有什么設(shè)備在測試時這么有效果。那么想要得到什么呢？在七十年代，甚至在今天，點火高壓波形告訴你點火系統(tǒng)和許多發(fā)動機的機械部分是如何發(fā)揮功能的。在修理之后，你通過檢查波形來看你是否解決了問題。今天你可以用氧傳感器信號做同樣的事。但是，正像都已知道點火高壓波形可以告訴什么一樣，掌握從氧傳感器波形中分析故障的技能，需要通過訓(xùn)練和豐富的實際經(jīng)驗。
有一種說法：“歷史本身在重復(fù)”。昨天技術(shù)人員運用點火高壓波形去分析故障，今天又要學(xué)習(xí)用氧傳感器來分析故障。有趣的是在大多數(shù)汽車中，點火高壓波形仍然是最復(fù)雜的波形。
用氧反饋平衡診斷汽車故障的方法是分析電控噴射發(fā)動機故障的一種新方法，如果在以前你還沒有遇到這樣的問題，你無疑地會感到疑惑，事實上在確定你所修理的汽車行駛性能以及排放等方面的問題是否有效之前，為什么有那.
